por Armando | Abr 23, 2020 | Averías
Marca/ Modelo: Alfa Romeo 156 1.9jtd Año: 2002-2005 Motor: 937A2000 Avería: Sistema de control de motor
Queja del cliente.
Se enciende luz de OBD en el cuadro de instrumentos y en el display de información pone, avería sistema control de motor.
Diagnostico de la averia.
Se realiza un diagnostico de los sistemas electrónicos del vehículo, en la unidad de control de motor se registra el siguiente código de error.
P1604 relé principal.
Vehículos afectados.
Alfa Romeo 156 todas las versiones 1.9 JTD 115CV.
Si se observa el error relé principal P1604, recomendamos, comprobar el funcionamiento del relé, si este es correcto, procederemos a programar la centralita de inyección con el software actualizado disponible en la red del fabricante.
por Armando | Abr 19, 2020 | Averías
Marca/Modelo: Opel Astra H 1.9 DTH Año: 2006 Motor: Z19DTH Avería: DTC P1120 y P1122
Queja del cliente.
Se enciende la luz de motor y el coche no arranca.
Diagnostico de la avería.
Al no obtener respuesta del motor de arranque del motor, realizamos la comprobación de códigos de avería al presentarse la activación de la MIL de avería de motor.
comprobando la presencia de los códigos DTC P1120 y P1122, haciendo referencia a la pista del pedal de acelerador 1 y 2.
Procedemos a la verificación del elemento sabiendo que la pista nº1 y 2 del sensor del pedal de acelerador nos debe ofrecer los siguientes valores en los datos actuales del equipo de diagnostico:
Acelerador en reposo:
Pista 1, Teórico 1,00v, Real 0,50v
Pista 2, Teórico 1,00v, Real 0,50v
Acelerador pisado al 100%
Pista 1, Teórico 4,30v, Real 3,60v
Pista 1, Teórico 2,40v, Real 1,80v
Vemos que los valores obtenidos no se ajustan a los valores de referencia, por lo que realizaremos una comprobación en el conector del potenciómetro del pedal del acelerador, para descartar la posibilidad de averías en la instalación eléctrica. Comprobamos que los valores obtenidos son correctos por lo que deducimos que el problema está en el cableado que une la UCE de motor y el potenciómetro del pedal del acelerador.
Proceso de reparación
Desmontar conectores, comprobar resistencia de cableado y reparar lo que corresponda.
por Armando | Abr 15, 2020 | Averías
Marca/Modelo: Ford Focus 1.8 tdci Año: 2001-2005 Motor: F9DA Avería: Fallo inyector
Queja del cliente
El cliente nos comenta que en frio le cuesta mucho arrancar y que hasta que el vehículo no se calienta bastante,
echa mucho humo blanco por el escape.
Diagnostico de la avería
Se realiza un diagnostico de la Unidad de control de motor con un equipo de diagnosis y nos encontramos los siguientes códigos de error.
P2336 Combustión desgaste / pistoneo identificado cilindro 1
P2337 Combustión desgaste / pistoneo identificado cilindro 2
P2338 Combustión desgaste / pistoneo identificado cilindro 3
P2339 Combustión desgaste / pistoneo identificado cilindro 4
Proceso de reparación
Cuando aparecen estos códigos de avería tenemos que volver a codificar los inyectores que marcan fallo puesto que la UCE del motor ha perdido la calibración, en modelos anteriores al 2003 no podemos comprobar los valores memorizados en la UCE, en los modelos posteriores, si se puede comprobar.
En algunos casos es posible que tras la codificación el motor no funcione del todo bien, recomendamos hacer el calibrado del caudal cero.
NOTA: Este problema también afecta a los motores 2.0 Tdci y 1.6 Tdci de antes de 2006.
por Txuri | May 21, 2019 | averías resueltas
Avería interesante
Aquí os dejamos una avería en una caja de mariposas, es una de estas que te cuesta encontrar, si os fijáis bien, seguro que lo apreciáis.
Comentarios recientes