por Armando | Abr 12, 2020 | Lubricacion
EL FILTRO DE ACEITE
Su principal función es mantener el aceite lubricante libre de las impurezas que puedan llegar a él antes de que inicie su recorrido por el circuito de engrase del motor, Si no estuviera montado, las partículas metálicas que se desprenden del rozamiento de los elementos móviles del motor y algunos residuos de combustión se mezclarían con el aceite y al llegar a los elementos que tendría que engrasar, llegarían también esas impurezas, lo que provocaría un desgaste prematuro o una obstrucción en el circuito.
Los filtros de aceite por lo general, podríamos clasificarlos en dos tipos, blindados, con carcasa metálica y válvula anti-drenaje para mantener una reserva de aceite cuando el motor se apaga o de cartucho, sin carcasa y el motor se encarga de realizar la función de la válvula anti-drenaje.
Aquí os dejamos unas imágenes de diferentes tipos de filtros, nuestro consejo es que no hay que escatimar en calidad del aceite y el filtro de aceite, ni en la frecuencia de su cambio, pensar que es la vida del motor.
por Armando | Abr 10, 2020 | Lubricacion
VALVULA DE DESCARGA
Las bombas de engrase empujan el aceite con una presión que depende directamente del número de revoluciones del motor,puede llegar un momento en que la presión sea excesiva, que si no se regulara tendríamos un elevado riesgo de avería, para evitar este problema se instala en los motores una válvula de descarga, que suele estar ubicada en la misma bomba de engrase o en el circuito principal de engrase.
La principal misión de la válvula de descarga es mantener una presión constante en el circuito de engrase, sin importar rpm del motor, temperatura, etc, dentro de los márgenes exigidos por el fabricante, unos márgenes genéricos podrían ser: entre 0,5 y 1 bar a ralentí, y de 3 a 5 bar de presión máxima.
Aquí os dejamos algunos modelos, aunque el funcionamiento es muy parecido y la funcion es la misma regular la presión suministrada por la bomba.
por Armando | Abr 9, 2020 | Lubricacion
LA BOMBA DE ACEITE
La bomba de aceite es la encargada de mantener un flujo y una presión constante en el circuito de lubricación, la presión del aceite es primordial en los motores para asegurar un perfecto engrase de sus piezas, y para que no se produzcan rozamientos indeseados, que podrían llegar al agarrotamiento, avería muy importante en un motor.
En estas imágenes os mostramos algunos de los tipos mas normales de bombas de aceite, la de engranajes y las de rotor, normalmente son movidas por ejes secundarios, la de tipo hoz, suelen ser movidas directamente por el cigúeñal, la de cámara y flujo variable,(imagen inferior derecha), su principal diferencia es que varía su cámara de trabajo, según el número de rpm del motor.
por Armando | Abr 1, 2020 | Lubricacion
SISTEMA DE LUBRICACION
La principal función de el sistema de lubricación es evitar el desgaste de las piezas del motor, creando una capa de lubricante entre las que están sometidas al rozamiento,por ejemplo, bielas, cigüeñal, árboles de levas, etc.
En la imagen superior izquierda, tenemos un sistema de lubricación por barboteo, sin bomba, en la derecha un sistema con bomba o lubricación forzada.
En esta imagen vemos la diferencia de rozamiento con engrase, por eso, la calidad del aceite que usemos en nuestro vehículo, es esencial para alargar la vida de su motor y sacarle el mayor rendimiento, pero también es de vital importancia la frecuencia con que efectuemos los mantenimientos.
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