CAMBIOS AUTOMÁTICOS CVT

CAMBIOS AUTOMÁTICOS CVT

CAMBIOS CVT

 

Siguiendo con los artículos técnicos sobre las cajas de cambio automáticos nos toca comentar las cvt (Continuosly Variable Transmission), cambio variable continuo, una caja de cambios capaz de variar el desarrollo del motor de forma continua.

 

                       

 

estas cajas constan de un mecanismo compuesto por dos poleas y una correa o cadena que las une, estas poleas están compuestas por dos conos enfrentados que pueden modificar la distancia que los separa, como vemos en las imágenes superiores.

 

                                     

 

Las cajas de cambio CVT se usan principalmente en automóviles utilitarios urbanos, debido a que el poder de arrastre de la correa o cadena que transmite el movimiento entre las poleas es limitado, ante altas cargas o ante un par motor muy elevado puede suponer un problema a causa del resbalamiento.

 

 

CAMBIO AUTOMÁTICO DE DOBLE EMBRAGUE

CAMBIO AUTOMÁTICO DE DOBLE EMBRAGUE

Caja automática con doble embrague

El funcionamiento de estas cajas es sencillo y muy efectivo, constan de dos embragues, dos primarios y dos secundarios, unos actúan sobre las marchas pares y otros sobre las impares.

 

          

En estas imágenes vemos como cuando circulamos con una velocidad, la siguiente ya esta engranada, con lo cual el cambio  de velocidad es muy rápido y la entrega de potencia mas eficiente.

             

Este tipo de cambio es de los mas empleados en este momento y cada fabricante lo denomina de una forma el grupo VW DSG, Renault EDC, Alfa Romeo TCT, Mercedes DCT, etc.

CAMBIO AUTOMÁTICO POR CONVERTIDOR DE PAR

CAMBIO AUTOMÁTICO POR CONVERTIDOR DE PAR

Caja automática con convertidor de par

 

Es el cambio automático tradicional, principalmente la componen tres elementos, el convertidor de par, el tren de engranajes y la mecatrónica, el convertidor es el encargado de transmitir la fuerza del motor haciendo la función de embrague hidráulico.

 

                 

Convertidores de par, los principales elementos que los componen son, turbina, bomba, reactor y fluido hidráulico.

 

          

 

En estas imágenes vemos un tren de engranajes y una mecatrónica, que es la encargada de gestionarlos,

 

La principal ventaja del convertidor es el poder transmitir un par mucho mayor que un embrague convencional.

 

El principal inconveniente de este sistema puede ser el resbalamiento en bajas, pudiendo ser algo mas lentos que un cambio convencional.

 

Aconsejamos efectuar los mantenimientos aproximadamente en 60000 km, con lo cual evitaremos averías no deseadas.

 

 

 

CAJAS DE CAMBIO AUTOMATICAS

CAJAS DE CAMBIO AUTOMATICAS

EL CAMBIO AUTOMÁTICO

Cada vez son mas los vehículos que circulan con cambio automático, antes se asociaba a vehículos de alta gama y muy potentes, ahora se monta en muchos y variados modelos, vamos a ver los tipos de cambio mas comunes.

 

            CONVERTIDOR DE PAR                       SISTEMA DSG                            SISTEMA CVT

 

Como vemos los tipos son muy variados, cada uno tiene sus características pero todos están diseñados para aprovechar mejor la potencia del motor al que van acopladas y favorecer la conducción del vehículo.

 

                                     SISTEMA MCT                             MANUAL PILOTADA                         HÍBRIDA

 

El cambio automático cada vez esta mas presente en los vehículos de cualquier marca, son mas eficientes, precisos, económicos, etc, que los de antes, pero no debemos olvidar que necesitan de un mantenimiento mas frecuente.